Tarcza Wschód obejmuje również tworzenie kolejnych składów materiałowych, które sukcesywnie wypełniają się m.in. betonowymi "jeżami", czyli umocnieniami w postaci gwiazdobloków. Każdy z nich waży ok. 1700 kg, co w połączeniu z zaporami - zwanymi "zębami smoka" - w skali całości inwestycji w ramach Tarczy Wschód - oznacza zapotrzebowanie na ponad milion ton cementu.

Nawierzchnie betonowe z powodzeniem służą kierowcom na autostradach, drogach ekspresowych, krajowych i lokalnych. W Polsce ich łączna długość oscyluje już na poziomie 3 000 km - obejmując także tunele, gdzie beton stosuje się ze względów bezpieczeństwa. Jego trwałość potwierdza z kolei użytkowanie pod dużym obciążeniem, w tym ruchem ciężkim.

Wytrzymałość nawierzchni betonowych odpowiada na wyzwania transportu i logistyki. Tak jak w Gdyni, gdzie blisko 20 000 m3 betonu posłużyło do modernizacji Nabrzeża Helskiego, co pozwoli rozwinąć potencjał portu, który już w 2025 r. odnotował rekordowy wynik w zakresie przeładunków kontenerowych.

36 000 m3 wysokowytrzymałego betonu cementowego do nawierzchni lotniskowych, ponad drugie tyle "tradycyjnego" betonu i stabilizacji cementowej posłużyło do kompleksowej modernizacji 700-metrowego pasa startowego lotniska Rzeszów-Jasionka. Nowa nawierzchnia zastąpiła asfalt, zapewniając większą trwałość i bezpieczeństwo - zarówno dla lotnictwa cywilnego, jak i wojskowego.